最近几天，关于四号舰的消息纷纷传出，信息量很大，而且内容各不相同。甚至有关于四号舰的不同版本说法和模型流出。那么，这艘传说中的四号大船，到底是福建舰的姐妹舰，还是新一代的首舰呢？根据各方面的分析，笔者更倾向于后一种可能性。因为从发展的各个方面来看，它更像是新一代的首舰，而非福建舰的姐妹舰。今天，我们就来深入探讨这个问题。
首先，需要明确的是，关于四号大船的消息，我国并没有公开确认，所有的信息和推测大多来自于国外媒体的报道。当然，也有一些卫星拍摄的图片曝光。从我国的一贯做法来看，只有在大型舰艇下水或服役时，才会公开命名、舷号等信息，比如福建舰、四川舰等。因此，四号大船的相关细节，可能在未来一两年内都不会公开。
展开剩余76%最近一段时间，关于四号大船的讨论非常热烈，甚至还出现了各种不同的说法和模型。有一种说法认为，四号大船可能是福建舰的优化版，整体框架、吨位和布局变化不大，舰岛进行了重新设计，烟囱和指挥台进一步分离。然而，笔者认为这种可能性很小。因为从各方面的需求和实际情况来看，四号大船更可能是新一代的首舰，而非福建舰的升级版。
从国外公布的卫星图像来看，自2025年以来，水泥航母平台的尺寸明显有所增加，宽度和长度都有所扩展，同时，舰岛的布局也发生了后置的变化。这些特征与美国福特级航母的设计框架有很高的相似度。而且，根据卫星图像的数据，水泥航母平台的甲板宽度已经达到82.6米，这个数据相当惊人。
与美国福特级航母相比，它的满载排水量约为10万吨，甲板宽度为78米，水线宽度为40.8米。而水泥航母平台的甲板宽度达到82.6米，显然是为了提供更大的甲板空间，以进行各种测试。仅凭水泥平台的数据无法下结论，但有迹象表明，某型大船的建造进度非常快。
根据国外的卫星图像，某型大船的底部分段已经基本合拢，许多细节可以推测出来。不得不说，建造速度确实非常快。按照目前的建造进度来看，预计到2026年春夏，建造进度可能会赶超美国福特级航母的第三号舰——企业号。企业号目前仍在建造中，且于2022年开工。仅仅从建造速度来看，并不足以做出判断，关键是某型大船的各项数据令人震惊。
根据卫星数据，某型大船的水线宽度大约在42-43米之间。根据这一数据推算，甲板宽度大约为82到83米。而水泥平台的宽度正好是82.6米，与这个数据几乎完全吻合。因此，笔者认为，四号大船更有可能是新一代的首舰，而非福建舰的姐妹舰。
此外，我们还可以从其他几个方面进行分析。作为2020年代设计的航母，新一代航母必须考虑前瞻性和兼容性。2024年12月，我国南北六代机已经分别进行了首飞。根据这一发展趋势，六代机将在2030年代定型并装备部队。届时，航母需要能够搭载六代机。如果航母平台的尺寸过小，无法满足六代机的起降需求，那将是一个严重问题。
因此，航母平台必须足够大，以提供足够的空间和余量。此外，2025年，我国的第四代核反应堆技术也取得了一系列突破，舰载核反应堆领域也在逐步完善。综合以上各方面的因素，四号大船更有可能是新一代的首舰，吨位预计接近12万吨，甚至超过12万吨。
从最近网络上流出的舷号19的模型来看，笔者认为这一说法可能性不大。因为我国的航母平台必然会从8万吨级向10万吨级甚至更大的平台发展。相比之下，8万吨级航母在空间和框架上有限，而10万吨级或更大的平台则提供了更宽松的空间，能够容纳更多的设备和机种。
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